🚗 교통정책 데이터랩

교통정책 데이터

전국 고속버스 노선 밀도를 비교하면, 수도권과 대도시 중심의 고속버스망 집중 현상이 뚜렷하게 나타납니다. 서울~부산, 서울~광주 등 주요 노선은 하루 수십 회 이상 운행되는 반면, 농산어촌 지역은 하루 1~2회 운행에 그치는 지역도 많습니다. 데이터 분석을 통해 교통 불균형을 해소하고, AI 기반 노선 조정 및 지역 간 직통 연결 확대가 필요한 시점입니다.1. 고속버스 노선 밀도란 무엇인가?1-1. 노선 수와 밀도의 개념 이해고속버스 노선 밀도란 특정 지역 또는 도시가 얼마나 많은 고속버스 노선과 연결되어 있는지를 나타내는 지표입니다. 단순히 노선의 수뿐 아니라, 터미널 수, 하루 운행 횟수, 도착지 다양성까지 고려해 교통 접근성의 핵심 척도로 활용됩니다. 예를 들어, 서울과 연결된 노선이 50개 이상이..

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서울 지하철의 시간대별 혼잡도는 열차 출입문 센서, CCTV 영상, 통신 신호 분석 등 다양한 방식으로 정밀 측정됩니다. 특히 출근 시간대인 오전 7시 30분부터 9시, 퇴근 시간대인 오후 6시부터 7시 30분 사이에는 2호선과 9호선 일부 구간에서 혼잡률이 190~210%에 이를 정도로 극심합니다. 이러한 데이터는 교통정책 수립과 시민의 출퇴근 경로 최적화에 실질적인 기준이 되고 있으며, 서울교통공사와 열린데이터광장을 통해 누구나 확인할 수 있습니다. 1. 왜 지하철 혼잡도 데이터를 알아야 할까?서울에서 지하철은 하루 수백만 명이 이용하는 핵심 교통수단입니다. 특히 출퇴근 시간대에는 인파로 인해 이동이 어렵고, 탑승조차 불가능한 상황도 자주 발생합니다. 이러한 불편함은 단지 개인의 스트레스를 넘어 사회..

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서울시는 2024년 기준 약 1,000km의 자전거도로를 구축하며 친환경 교통도시로의 전환을 가속화하고 있습니다. 한강변과 청계천 등 주요 구간을 중심으로 전용도로와 겸용도로가 설치되었으며, 출퇴근 및 대중교통 연계 노선도 확대 중입니다. 2030년까지 1,500km 목표의 확장 계획과 함께, AI 기반 스마트 자전거 인프라 및 시민 참여형 정책을 통해 자전거 이용률 제고를 추진하고 있습니다. 1. 서울시 자전거도로, 얼마나 설치됐을까?서울시의 교통 정책은 최근 몇 년 사이 뚜렷한 전환점을 맞이하고 있습니다. 기존에는 자동차 중심의 도시계획이 주류였다면, 지금은 걷기 좋은 도시, 자전거 타기 좋은 도시로 나아가는 데 중점을 두고 있습니다. 그 중심에는 자전거도로의 설치와 확대가 있습니다. 2024년 기준..

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고령자 보행사고는 신체 반응 속도 저하와 낡은 보행 습관, 도보 의존 생활로 인해 지속적으로 증가하고 있습니다. 특히 서울·부산 등 도심 외곽 이면도로, 시장 인근, 복지시설 주변에서 사고가 집중 발생합니다. 도로 인프라 미비와 시야 방해 요소가 많은 지역이 사고 다발지로 확인되고 있으며, 정밀한 지역 분석과 맞춤형 안전대책이 시급합니다.1. 고령자 보행사고가 증가하는 이유우리 사회는 빠르게 고령화되고 있습니다. 2024년 기준 대한민국의 65세 이상 인구 비중은 18%를 넘어서며, 고령사회에서 초고령사회로 진입하는 과정에 있습니다. 이에 따라 교통사고 피해자 중 고령자의 비율도 해마다 증가하고 있으며, 특히 보행 중 사고는 고령층에서 가장 높은 사망률을 보이는 사고 유형입니다. 가장 큰 원인은 신체적 ..

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지역별 교통사고 발생 빈도는 도로 인프라, 교통량, 운전 습관 등 다양한 요인에 따라 차이를 보입니다. 대도시일수록 사고 건수는 많지만, 인구나 차량 수 대비 비율을 함께 고려해야 정확한 해석이 가능합니다. 도로교통공단 등에서 제공하는 교통사고 통계를 통해 내가 사는 지역의 안전도를 확인할 수 있으며, 방어운전과 교통안전 정보를 활용한 실천이 사고 예방에 큰 도움이 됩니다. 1. 교통사고, 지역마다 왜 차이가 날까?대한민국의 교통사고는 단순히 운전자의 부주의만으로 설명할 수 없습니다. 같은 나라, 같은 법을 적용받지만 지역별로 교통사고 발생 빈도는 놀랄 만큼 다르게 나타납니다. 왜 그럴까요? 가장 첫 번째 원인은 도로 인프라의 차이입니다. 도심과 농촌 지역 간의 도로 폭, 횡단보도 설치, 신호체계, CC..

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서울시 공공자전거 ‘따릉이’는 계절, 날씨, 요일에 따라 이용자 수가 크게 변화합니다. 5월과 10월은 가장 이용이 많은 달이며, 겨울과 장마철에는 이용률이 급감합니다. 평일 출퇴근 시간대에 사용량이 집중되고, 주말엔 여가 목적으로 증가하는 경향을 보입니다. 주 이용층은 20~30대로, 따릉이는 서울시민의 생활 패턴과 정책 방향을 반영하는 대표적인 친환경 교통수단입니다. 1. 따릉이, 서울을 움직이는 친환경 발자국서울시가 운영하는 공공자전거 시스템 '따릉이'는 단순한 교통수단을 넘어 시민들의 일상 속에 깊숙이 들어온 생활 플랫폼입니다. 스마트폰 앱으로 손쉽게 자전거를 대여하고 반납할 수 있는 이 서비스는 지속 가능한 도시 교통의 좋은 예시로 꼽히고 있습니다. 특히 출퇴근길과 대중교통이 연결되지 않는 지역..